Ich habe einen neuen Motor entwickelt

In dieser fiktiven Welt hat Hanspeter Diesel einen neuen Motor entwickelt, der viele Vorteile bietet.

Neuer Motor entwickelt: Ein Durchbruch in der Technologie

Dieser neue Motor könnte für viele Anwender und Autobauer von grossem Interesse sein.

Hanspeter Diesel: «Geschätzte Autobauer! Ich habe einen neuen Motor entwickelt!»
Vertreter des Verbandes der Automobilhersteller: «Schiessen Sie los, Herr Diesel!»
Diesel: «Mein neuartiger Motor macht kleine Explosionen, ganz viele pro Sekunde, schiesst damit Kolben weg, die an einer Welle eine Drehbewegung auslösen, die mit einem Getriebe dann als Antrieb genutzt werden kann.»
VdA: «Jesus Maria, das tönt kompliziert.»
Diesel: «Das ist es auch. Mein Motor hat extrem viele bewegliche Komponenten – Hunderte –, viel mehr als bei einem Elektromotor!»
VdA: «Macht ihn das nicht anfälliger für Störungen und Defekte?»
Diesel: «Doch! Aber dafür gibt es ja Öl!»
VdA: «Ihr Motor benötigt Öl?»
Diesel: «Selbstverständlich! So schafft er dann bis zu 300’000 Kilometer!»
VdA: «Das ist deutlich weniger als unsere Elektromotoren.»

Diesel ist überzeugt, dass sein neuer Motor entwickelt die Zukunft der Antriebstechnologie prägen wird.

VdA: «Sie haben auch noch ein Getriebe erwähnt. Wir nehmen an, Sie meinen das Eingang-Getriebe?»
Diesel: «Nein. Es handelt sich um ein Mehrgang-Getriebe.»
VdA: «Warum braucht Ihr Motor ein Mehrgang-Getriebe?»
Diesel: «Weil das nützliche Drehmoment bei meinem Motor in einem relativ engen Drehbereich liegt. Das Fahrzeug benötigt deshalb eine Gangschaltung.»
VdA: «Und der Fahrer muss die Gangschaltung benutzen?»
Diesel: «Richtig! Indem er ein zusätzliches Pedal durchdrückt – ich nenne es Kupplung –, damit den Antrieb unterbricht, mit einem Hebel in der Mitte des Fahrzeugs den neuen Gang einlegt und den Antrieb dann wieder herstellt, indem er das Pedal vorsichtig wieder loslässt.»

Mit jedem neuen Motor entwickelt wird die Effizienz des Antriebs weiter optimiert.

VdA: «Tönt nach einer nicht ganz so flüssigen Fahrt.»
Diesel: «Das ist so, ja. Aber es macht spass.»
VdA: «Ist Ihr Motor dafür leiser als unsere elektrischen?»
Diesel: «Nein, eher nicht.»
VdA: «Aber Stärker?»
Diesel: «Nein. Das auch nicht.»
VdA: «Effizienter?»
Diesel: «Nicht unbedingt.»
VdA: «Kleiner?»
Diesel: «Nein – ich fürchte, wir müssen den Frunk dafür opfern.»

Das neue Konzept hinter diesem neuen Motor entwickelt könnte die Automobilindustrie revolutionieren.

VdA: «Kann ich mit Ihrem Verbrennungsmotor wenigstens Energie rekuperieren?»
Diesel: «Nein.»
VdA: «Wie sieht es mit One Pedal Drive aus?»
Diesel: «Das geht leider auch nicht. Der Motor darf nie stillstehen. Um stillzustehen, muss der Motor vom Antrieb getrennt werden. Dafür müssen Sie die Kupplung drücken.»
VdA: «Und wie ist das mit den Bremsen?»
Diesel: «Wir brauchen Bremsklötze, die man hin und wieder wechseln muss.»

VdA: «Was verursacht eigentlich die kleinen Explosionen?»
Diesel: «Ein Gasgemisch, das im Fahrzeug aus Luft und Benzin oder Diesel zusammengemischt wird, das durch sogenannte Zündkerzen entzündet wird.»
VdA: «Und die Zündkerzen? Die halten ewig?»
Diesel: «Nein. Sie müssen auch hin und wieder ersetzt werden.»
VdA: «Und Sie haben von Benzin oder Diesel gesprochen?»
Diesel: «Richtig!»
VdA: «Kann ich Benzin und Diesel auch zu Hause tanken wie man es mit dem e-Auto kann?»
Diesel: «Selbstverständlich nicht. Das wäre viel zu gefährlich. Um zu tanken, müssen Sie an eine Tankstelle fahren. Davon wird es dann aber Tausende geben in jedem Land.»
VdA: «Und das Benzin oder der Diesel? Wie produzieren wir die?»
Diesel: «Aus Öl ferner Länder. Wir kaufen es denen dann ab.»
VdA: «Und das Öl kommt wie zu uns?»
Diesel: «Mit riesigen Schiffen und Lastwagen, nachdem es aus dem Boden geholt wurde, wobei es hin und wieder für schlimme Naturkatastrophen sorgt.»
VdA: «Mit unseren Solaranlagen auf unseren Dächern oder mit Windkraftanlagen können wir so ein Fahrzeug nicht mehr betanken. Dafür leiten wir sehr viel Geld ins Ausland?»
Diesel: «Richtig. Business!»

Ein neuer Motor entwickelt wird nicht nur die Leistung verbessern, sondern auch die Umweltbelastung verringern.

VdA: «Was passiert eigentlich mit dem verbrannten Gasgemisch nach den Explosionen?»
Diesel: «Das leiten wir aus einem sogenannten Auspuff in die Atmosphäre!»
VdA: «Aber das riecht man doch?»
Diesel: «Ein bisschen, ja, wo es viele Autos hat; mehr als dort, wo es wenige hat.»
VdA: «Aber das Zeugs ist harmlos?»
Diesel: «Nein. Wenn wir davon zu viel in die Luft blasen, erwärmt sich die Erde. Doch das ist gut, dann sind unsere Winter weniger kalt.»

Zusätzlich zu den bisherigen Vorteilen wird dieser neue Motor entwickelt auch neue Standards in der Antriebstechnik setzen.

VdA: «Hat Ihr Motor eigentlich auch Vorteile?»
Diesel: «Man kann mit einer Tankfüllung 1200 Kilometer am Stück fahren – wenn’s sein muss, 10 Stunden hintereinander.»

Die Idee eines neuen Motors entwickelt, der effizient und leistungsstark ist, fasziniert viele Ingenieure.

VdA: «Aber alle Experten raten zu mindestens 15 Minuten Pause alle 2 Stunden? Man sollte nicht so lange ohne Unterbruch fahren.»
Diesel: «Stimmt. Aber es gibt noch einen Vorteil! Mein Fahrzeug wird ein bisschen leichter!»

Ein weiterer Grund, warum dieser neue Motor entwickelt wird, ist die Reduktion des Gewichts des Fahrzeugs.